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南京驾培市场5年来首次负增长今后学车更优惠

时间:2010年01月18日信息来源:本站原创点击:
在中山东路南京市最大的驾校———交通狮麟驾驶学院城东办事处的报名点,负责报名登记的工作人员百无聊赖地翻看着机动车驾驶员考试提纲。一个上午总共只有5个人打来电话咨询报名情况,而真正来报名的只有2个人。这种情况已经持续了一两个月了,每天只有中午的时候咨询和报名的人才会多一点,即便这样,一天下来顶多填十几张报名表,比以前少多了,以前最多的一天就有60多人来报名。

  与之相隔5米的大公驾校,工作人员半小时内一直在接受一个人的咨询。现在报名,不必排长队,10日就可以开班了。

  南京学车人数首次负增长

  在交通狮麟驾院的宣传单上写着:拥有教练车400余辆,年招生、培训学员2万名。然而今年到现在为止,前来报名学驾驶的人已经比去年同期少了2000-2500人,下降比例在10%以上,“这有点出乎我们意料,因为驾校的报名人数已连续4年高速增长了。”驾院的一位领导这样说。

  南京市目前共有大小驾校39家,不仅是狮麟驾院一家驾培人数出现了负增长。“全市今年驾培总人数将比去年同期减少,这也是5年来南京市驾培市场首次出现负增长。”南京市驾培处处长张弟宁这样表示。有关数据显示,2001年-2004年南京学驾驶人数大幅增长,2001年南京全年学驾驶总人数为34000人,2002年全年为58000人,增长70.6%;2003年全年为103000人,增长77.6%;2004年全年总人数为130000人,同比增长26.2%。今年1-10月份报名人数为105000人,张弟宁给记者提供了两个最新数据,2005年9月份,全市报名学驾驶的人数为7800人,而10月份这个数字再次下降,仅为7200人。“预计今年全市报名人数在12万左右,同比去年降低7.7%。”

  学驾适龄人员16%已有驾照

  连续4年的大幅增长,为何突然之间市场就萎缩了呢?其实早在今年初,驾培行业大会时张处长就向各驾校敲起了警钟,要求驾校注意,“市场总体需求已经处于顶部”,不要盲目增长,以免供大于求。

  分析驾培市场持续4年的快速增长,张弟宁认为直接原因是汽车的普及。2001年开始,中国汽车生产连续4年高速增长,这使得一批35岁以上的、有一定经济实力的人大量学车买车;到2004年下半年,中国的汽车生产、销售增幅全面回落,再加上燃油价格逐步升高,城市停车难、道路不顺畅等导致市民购车欲望下降,而驾培市场随之滑坡,“前4年是阶段性补差,而今后将进入正常发展期,这也是一种自然回归。”目前南京市拥有驾照的有76万人,学驾适龄人员450万人,拥有驾照的占到了16.2%,今后每年达到学车年龄的人数在7万左右,按照市场发展规律,张弟宁估计今后几年的学驾驶人数在10万-12万之间。

  驾校人士也分析,南京的全面电子路考,也在一定程度上减小了市民学驾驶的热情。

  驾培能力每年过剩2万

  截至2004年10月,南京经批准的驾校共32家,有教练车2200辆、教练员2600人。当时报名学车一直十分火爆,学员们往往要排队等待一个月以上,才有机会进行理论课学习。开车、练车也很难约,一些学员为了赶时间不得不四处找关系去“插队”,驾驶培训学校成了香饽饽。当时学车的价格也普遍在3000元左右。为了缓和学车矛盾,南京交通部门去年底采用招标的方式在全市增加7家驾校,其中一类驾校3家、二类驾校4家,当时有28份标书争抢这7个名额。大小驾校也一起扩容,几乎所有驾校都忙着买教练车,或者是扩大场地规模,去年交通部规定B照教练车改为9米,狮麟驾院一批车子淘汰之后便购买了100多辆教练车。一年之间全市培训能力增加了近5万。

  今年突然出现市场萎缩,驾培市场是否出现了供大于求?狮麟驾院的朱登荣书记说,按照该校的教练车数量,每个月人数少于1500人,就有车子闲置,而现在的报名人数每个月在1000人多一点,考虑到理论学习还有一个月左右的周期,明年一二月份,教练车将供大于求。而张弟宁分析,目前全市39家驾校每年的培训能力约在14万人次,今年的驾培人数在12万,已经过剩2万多了。

  学车价格一路下跌

  蛋糕就这么大,南京的驾培市场会不会出现恶性竞争呢?据了解,前不久就有一家驾校打出了低于成本价的2250元,率先打起价格战。一时间南京驾校群起而攻之,最终行业管理部门出面干预。但现在驾培价格还是保持在一个较低的价位,记者昨天咨询了7家驾校的价格,其中最高2650元,最低的是长虹驾校只要2430元,其他的驾校基本在2530元-2570元之间,其中狮麟驾院报价2600元,但是只要有亲戚朋友曾在狮麟学过车就可以再便宜50元。

  市民学车将可货比三家

  驾校的成本不仅仅是征地的费用,教练车、考试费、车辆维护等、汽油费,还有一大笔建设费,尤其是对于新成立的驾校来说,如何收回成本成为一大难题。

  驾培市场已经由卖方市场转为买方市场,狮麟驾院已很快开始调整,教练队伍轮番培训。朱登荣说:“我们现在全力以赴抓质量,抓服务和树品牌,只有这样才能在市场上争得相对多的份额。”作为行业部门领导,驾培处处长张弟宁也认为,现在驾校必须在加强自律、加强管理、保证培训质量的同时加强服务,“现在老百姓可以货比三家了,只有一流的管理、一流的质量和服务才能在今后的竞争中生存下去。”为进一步规范驾培市场,驾培处结合驾校培训质量、管理,从10月14日起开始专项治理驾校培训点转借挂靠,已经取缔了一批挂靠点,保证市民学车的质量。这样看来,老百姓今后学车将会更方便更快捷更放心